Aqui está um recurso legal que só a internet poderia nos dar.

Disponível para as seguintes cidades: Rio de Janeiro, São Paulo, Belo Horizonte, Vitória, Salvador e Recife.

Além de calcular o preço (aproximado) que ficaria um taxi entre dois endereços fornecidos (rua, nº do prédio e bairro), ainda nos fornece o trajeto em detalhes (nome das ruas que o motorista deve pegar, e até se é para virar à direita ou à esquerda, quando precisa sair de uma rua e pegar outra).

http://www.precodotaxi.com/

Como funciona um taxímetro de verdade?

O princípio básico do aparelho é simples: o taxímetro só precisa identificar quando o táxi está parado ou está andando. Em cada uma dessas situações, é registrada uma tarifa diferente. No final, o preço total da corrida vai ser proporcional à distância percorrida e ao tempo parado no trânsito. O que pouca gente sabe é que essa invenção bem bolada já tem mais de um século de idade. Seu nascimento remonta ao tempo das carruagens: em 1891, o engenheiro alemão Wilhelm Bruhn criou um contador para evitar que os cocheiros cobrassem os olhos da cara. Os motoristas não ficaram muito felizes com aquela geringonça que tirava deles o poder de negociação – até então, o valor do transporte era decidido na base do acordo entre passageiro e condutor. A coisa ficou tão feia que alguns cocheiros resolveram “homenagear” o engenheiro Bruhn jogando-o dentro de um rio. Hoje, as tarifas são definidas pelos órgãos públicos de transporte de cada cidade. Há ainda outros custos que podem ser incluídos no valor da corrida. Para transportar bagagens, o passageiro de um táxi paulistano paga 1,80 real a mais. Se a corrida for entre duas cidades, o motorista pode adicionar 50% ao total da conta.

O PREÇO DA MORDOMIA
Valor da corrida depende da distância percorrida e do tempo que o carro fica parado

1- A cobrança da corrida do táxi começa no instante em que o passageiro entra no carro. Nessa hora, o taxímetro começa a funcionar, exibindo no visor o valor da chamada tarifa inicial. Em Manaus, essa tarifa é de 3,50 reais

2- Em seguida, entra em ação um microprocessador embutido no taxímetro. É ele que identifica quando o carro está andando ou parado. A partir desses dados, o microprocessador adiciona um determinado valor à tarifa inicial

3- Para saber se o táxi está andando ou não, o microprocessador precisa estar conectado ao odômetro, uma peça presa ao eixo do carro que calcula a quilometragem percorrida. A distância que o odômetro mede serve de base para o cálculo da corrida

4- Com o carro andando, o microprocessador recebe pulsos elétricos do odômetro. A cada quilômetro percorrido, a conta cresce. O valor depende do dia e da hora: em Manaus, de segunda a sexta, das 6 às 22h (a chamada “bandeira 1”), o quilômetro custa 1,88. Se for noite,sabado, domingo ou feriado (“bandeira 2”), o valor vai para 2,54

5- Quando o táxi está parado, o taxímetro não recebe pulsos elétricos, mas a corrida fica mais cara a cada minuto parado, que em Manaus custa 38 centavos.
A conta final é proporcional à distância rodada e ao tempo parado

CORRIDA MALUCA
O que sai mais barato: o caminho longo e livre ou outro, curto e com trânsito?

SITUAÇÃO 1
Neste exemplo, imaginamos dois caminhos de 10 quilômetros, um livre e o outro repleto de carros. Qual é melhor?
O livre, claro. Se você percorrer a distância sem parar, o gasto total será de 22,30 reais. Se você ficar 10 minutos preso no trânsito, o preço sobe para 26,10

SITUAÇÃO 2
Agora, temos um caminho livre de 15 quilômetros e outro com trânsito – porém mais curto, com 10 quilômetros. Qual o mais barato? Depende. A rota descongestionada sai por 31,70. No percurso cheio de carros, a corrida sairá mais cara que isso, se você ficar mais de 22 minutos parado

Fonte: Tucutaxi